In realtà la vera causa di questi drammi sta nello stato di abbandono e nella  mancanza di adeguati livelli di sicurezza degli impianti ferroviari, delle linee e dei treni del nostro paese, nella carenza di personale sui treni e nelle stazioni sempre più trascurate che lasciano i viaggiatori senza assistenza, nella logica delle privatizzazioni e degli appalti, logica che considera il trasporto non più come un servizio pubblico ma come affare su cui fare profitto, a scapito di un servizio sicuro e dignitoso.Lasciato operare nella logica dei suoi interessi, il capitale viene investito dove può trasformarsi in maggiore profitto. In questa logica lo Stato, anziché indirizzare gli investimenti verso  opere che rispondono a utilità sociale, compie scelte tese a favorire il profitto dei privati; diventa così inevitabile il sempre maggior degrado del servizio pubblico.

Opere faraoniche, come l'Alta Velocità, non corrispondono alle esigenze dei lavoratori e dei cittadini, ma arricchiscono i soliti noti, consumano le risorse che sarebbero necessarie per migliorare i servizi e garantire la sicurezza.

Mentre da una parte si può andare da Milano a Roma in poco più di tre ore, dall'altra tra Savona e Ventimiglia, così come tra Treviglio e Cremona, si viaggia ancora sul binario unico e fra Milano e Piacenza, come su tutte le linee utilizzate dai pendolari, si registrano soppressioni e ritardi che raddoppiano il tempo di percorrenza, locomotori che si guastano con una frequenza incredibile, vetture sporche, gelide d'inverno e torride d'estate, stazioni desertificate e vandalizzate, dove è impossibile procurarsi il biglietto né avere le informazioni necessarie per i viaggiatori, apparecchi che dovrebbero annunciare l'arrivo e il transito di treni che non funzionano, sottopassi che spesso sembrano fogne prosciugate, ma che talvolta ospitano liquami non defluiti da mesi e immondizia, assenza assoluta di sorveglianza finalizzata alla sicurezza. Eppure biglietti e abbonamenti costano sempre di più, pesano sulle sempre più misere tasche di lavoratori e cittadini.

Un ragazzo è morto, nel nostro territorio, travolto dal treno, fatti analoghi continuano ad accadere in altri luoghi e potrebbero accadere ancora anche qui. Rivendicare la sicurezza un servizio efficiente e quindi le scelte necessarie a realizzarli, significa pretendere che ciò non accada più, pretendere che i lavoratori delle ferrovie e degli appalti ferroviari possano uscire per recarsi al lavoro sicuri di tornare alle loro case, pretendere che i lavoratori pendolari alla fatica del lavoro e del trasporto non siano più costretti a subire anche quella dei ritardi e dei disagi. 

SPAZIO POPOLARE “LA FORGIA” Via Mazzini, 24 Bagnolo Cremasco

* Il 29 giugno 2009 il primo vagone-cisterna di un treno merci carico di 35000 litri di GPL deraglia nei pressi della stazione di Viareggio, il gas liquido fuoriuscito esplode dopo essersi diffuso invadendo vie, case e cortili, 32 le vittime.  L'Assemblea 29 giugno, promossa da ferrovieri, è un organismo sostiene la lotta  per ottenere giustizia e verità. Riccardo Antonini è stato licenziato il 7 novembre del 2009 “colpevole” di essersi battuto, a questo scopo, a fianco dei famigliari delle vittime.